T&J: Tony Mason – EKSKLUSIF. | Reli Dunia | Berita
oleh Rob Wilkins
UNTUK MENDENGAR WAWANCARA DENGAN TONY MASON SECARA LENGKAP: KLIK DI SINI
Navigator pemenang RAC 1972 Tony Mason kembali ke acara Castle Combe Rallyday di Inggris bulan lalu dan di atas panggung mewawancarai bintang-bintang yang berkumpul untuk para penonton. Crash.net Radio berhasil menyalip yang pertama Gigi atas bintang dan mendapatkan pendapatnya tentang acara itu dan WRC secara umum, sebelum setelah dua event aspal WRC baru-baru ini di Catalonia dan Corsica…
Crash.net:
Tony, Anda telah terlibat dalam acara Rallyday selama beberapa tahun sekarang. Berapa keuntungannya sejak yang pertama di tahun 2001?
Tony Mason:
Sangat luas. Yang pertama cukup bagus dan orang-orang yang menjalankannya – Darin Frow dan Jo dan Brian Stubbings, melakukan pekerjaan yang fenomenal. Ini seperti organisasi amatir – bukan perusahaan hebat yang mengaturnya. Yang pertama dijalankan dengan sangat, sangat efisien dan yang lainnya. Itu sedikit lebih kecil dan tidak didukung oleh nama-nama bintang seperti itu dalam hal produser atau driver. Tapi itu benar-benar bagus sejak awal dan setiap tahun hanya bergerak beberapa langkah lagi. Sejak itu kami telah menarik nama-nama hebat seperti salah satu tamu hari ini, Hannu Mikkola – pembalap terhebat di dunia reli. Dia ada di sini dan setiap tahun kami memiliki Waldegard’s, Blomqvist’s dan semua orang Swedia dan Finlandia dan tentu saja dua tahun lalu kami memiliki Colin McRae yang tersayang. Kami selalu mendapat tamu yang sangat baik dan tanpa ragu itu menjadi lebih baik setiap tahun.
Crash.net:
Apa pendapat Anda tentang WRC tahun ini, karena saat ini pertarungan memperebutkan gelar antara Marcus Gronholm dan Sebastien Loeb berlangsung cukup ketat?
TM:
Itu pasti dan reli terakhir, yang terjadi di Selandia Baru, Marcus mengalahkan Sebastien hanya dengan selisih tiga persepuluh detik, yang sebenarnya tidak pernah terdengar. Itu adalah margin yang sangat kecil – hampir seperti Formula 1, sepersepuluh detik. Ini ketat. Masih ada lima pertandingan lagi dan tiga di antaranya adalah tar dan dua di antaranya adalah kerikil, yang cenderung sedikit menguntungkan Loeb karena dia awalnya adalah spesialis aspal – meskipun keduanya sangat mahir dalam kedua keterampilan tersebut. Ini berjalan sampai akhir. Ini mengasyikkan karena mungkin di Inggris di Wales Rally GB hasil Kejuaraan Reli Dunia akan diputuskan, yang telah terjadi di beberapa tahun lainnya dan ini menghadirkan hal yang sangat baik untuk Inggris.
Crash.net:
Gronholm telah mengumumkan bahwa dia akan pensiun pada akhir musim ini, apakah itu akan membuatnya lebih bertekad untuk mencoba dan memenangkan gelar dunia ketiganya?
TM:
Saya pikir itu akan terjadi. Sekarang dia telah mengumumkan pengunduran dirinya, saya pikir dia akan menjadi sangat, sangat kuat untuk tampil tinggi dan menjadi juara dunia tiga kali, yang ingin dia lakukan. Dia telah melakukannya dua kali sejauh ini. Jadi ya – dan tentu saja Sebastien Loeb telah memenangkannya tiga kali tetapi dia ingin melakukannya empat kali. Saya harap Marcus memenangkannya di Ford. Saya benar-benar melakukannya karena saya jelas orang Ford, seperti yang Anda tahu dari latar belakang saya di reli dunia. Saya harap dia memenangkannya dan karena dia akan pensiun, akan sangat tepat dan bagus jika dia melakukannya.
Crash.net:
Apakah menurut Anda Mikko Hirvonen siap untuk melangkah dan memimpin BP Ford WRT?
TM:
Dia adalah manajer yang baik dan dia melakukannya dengan sangat baik tahun ini. Saya pikir Marcus banyak membantunya. Dia tampil bagus dan jika dia diberi posisi untuk menjadi pembalap nomor satu, dia mungkin akan sedikit meningkatkan permainannya. Namun, itu sulit dan saya harus mengatakan tentang hasil dan waktu tahun ini, Gronholm dan Loeb selangkah di atas semua orang. Tapi ya, saya pikir dia bisa membawa tim.
Crash.net:
Menurut Anda siapa yang sedang dipertimbangkan Ford untuk menggantikan Gronholm?
TM:
Saya tidak tahu – yang saya lakukan hanyalah membaca koran otomotif yang aneh, yang mungkin menyarankan satu atau dua nama. Pandangan saya sendiri adalah sangat disayangkan bahwa Markko Martin pensiun dan mengalami kemalangan ketika Michael Park meninggal dengan sedih beberapa tahun yang lalu. Setelah itu, Markko kurang lebih sudah pensiun, tapi belum sepenuhnya pensiun. Dia masih tertarik dengan olahraga dan masih melakukan banyak hal. Saya bersamanya di Goodwood dan saya pikir dia ingin kembali ke motorsport. Dia adalah pembalap yang sangat cepat – dan juara dunia masa depan. Dia jauh dari terlalu tua dan saya ingin melihatnya kembali ke tim.
Crash.net:
Subaru mengalami tahun yang sulit lagi dan Petter Solberg sekali lagi tidak memiliki mobil untuk menyamai dua teratas…
TM:
Tidak, dia tidak melakukannya – tapi dia akan mengakuinya. Dia sangat, sangat down dan cukup rendah tentang hal itu. Dia dan Philip Mills, co-drivernya, yang saya ajak bicara tadi malam, mereka pada dasarnya sangat setia kepada Subaru, tapi mobilnya agak ketinggalan tahun ini. Mereka memiliki mobil baru yang datang tahun depan dan tentu saja itu akan fantastis. Saya tidak mengerti mengapa mereka harus sangat terlambat untuk sampai ke sana dengan dua lainnya, tetapi pabrikan besar lainnya. Tapi mereka akan sampai di sana, saya yakin dan itu akan terjadi tahun depan. Saya merasa sedikit kasihan pada Petter karena dia benar-benar tidak memiliki mesin saat ini. Sungguh menakjubkan bagaimana hal-hal bergerak begitu cepat dalam balapan, bukan?
Crash.net:
Suzuki akan memasuki SX4 WRC tahun depan – jelas merupakan dorongan untuk olahraga tersebut. Menurut Anda bagaimana mereka akan akur?
TM:
Di tahun pertama itu, tentu saja, mereka akan mengalami beberapa masalah di sana-sini – dan beberapa pergumulan dan seterusnya. Mereka mungkin tidak akan memenangkan suatu acara, tetapi sangat sedikit orang yang menang pada keterlibatan pertama mereka di level itu dan di dunia olahraga. Lihat saja. Tapi seperti yang Anda katakan, produser lain adalah hal yang luar biasa.
Crash.net:
Kalender akan dipotong dari 16 acara menjadi 12 dari tahun 2009. Apakah Anda pikir ini adalah jalan yang benar ke depan?
TM:
Belum tentu saya melakukan dan bertukar acara dan melakukan semua hal semacam ini – tidak juga. Saya pikir bagus untuk memiliki kejuaraan yang tepat dengan 16 acara, tapi saya kira mereka mencoba mengurangi biaya sebenarnya untuk pabrikan mobil terbang di seluruh dunia. Saya tidak berpikir itu harus dipermudah atau dibuat lebih mudah. Itu harus tetap di 16 acara. Namun, saya tidak tertarik dengan politik itu dan saya tahu mereka membuat banyak kesalahan dalam hal-hal semacam ini dan menyesalinya. Tapi urusan mengeluarkan acara dan memasukkannya setahun kemudian dan menukarnya dan membatalkannya dan semua itu – itu hanya membuatnya membingungkan. Itu harus bagus dan sederhana. Masyarakat umum harus tahu ada 12 reli dan mereka ada di setiap benua di dunia dan ini adalah kejuaraan dunia.
Crash.net:
Ini juga cukup dekat di BRC, pertarungan tiga arah antara Guy Wilks, Mark Higgins, dan Gwyndaf Evans. Bagaimana Anda melihat hal-hal berkembang dalam dua acara terakhir?
TM:
Saya tidak yakin apa yang akan dikendarai Mark di babak final – Wales Rally GB di akhir tahun. Dia membalap di Kejuaraan Tarmac Irlandia dan PWRC dan bertukar mobil dan dia kadang-kadang berada di mobil yang salah. Saya tidak tahu. Saya ingin melihat Mark menang dan merebut gelar BRC keempatnya – kemudian dia akan menyamai empat kemenangan BRC Roger Clark dan menjadi satu di belakang Jimmy McRae. Saya ingin melihat Mark menang, tapi saya tahu semua pembalap itu dan mereka semua orang baik. Seperti yang Anda katakan itu besar – pertarungan lain dan Anda memiliki kejuaraan bagus lainnya. Anda memiliki Formula 1 – itu akan diputuskan pada akhirnya dan Anda juga memiliki dua kejuaraan reli utama, Dunia dan Inggris.
Crash.net:
Colin McRae dibunuh secara tragis 7 hari yang lalu. Itu jelas membayangi hal-hal di sini. Apakah ada sesuatu yang ingin Anda katakan sebagai penghargaan untuknya?
TM:
Yah, saya menangani keheningan satu menit di sini dan kami membaca beberapa upeti. Saya mengenalnya dengan sangat baik. Saya mengenalnya ketika dia berusia 17 tahun dan pada RAC Rally pertamanya kami membuat program TV tentang dia. Saya membantunya menghadiri rapat umum itu dengan Vauxhall Nova kecil. Sejak itu saya mengenalnya dan mewawancarainya sejak kemenangan kejuaraan dunianya. Saya sangat dekat dengannya. Kami memiliki hubungan yang baik, saya sering mewawancarainya dan terkadang kami tertawa terbahak-bahak. Saya selalu ingat bahwa ketika dia mogok atau mengalami kecelakaan atau sesuatu terjadi, saya akan selalu ada di sana dan dia tidak dapat mempercayainya. Setiap kali saya mewawancarainya dan berkata, ‘Apakah Anda akan mencapai akhir?’ Dia biasa berkata, ‘Tidak masalah Tony’ – dan itu menjadi seperti pepatah dan semua orang berkata, ‘Tidak masalah Tony’. Mereka bahkan membuat kaos dengan itu. Ketika dia memenangkan kejuaraan dunia dan RAC di Chester pada tahun 1995, saya berada di perjalanan terakhir untuk melakukan wawancara langsung di TV. Ketika dia mengemudi, saya adalah orang pertama yang berbicara dengannya di depan kamera dengan mikrofon dan ada 50.000 orang di Arena Balap Chester dan pertanyaan pertama saya adalah, ‘Jadi seperti apa?’ dan semua orang berteriak ‘No problem Tony’. Itu fantastis. Jadi saya memiliki kenangan indah tentang Colin dan keluarganya. Saya merasa sangat sedih tentang hal itu seperti orang lain di sini.
UNTUK MENDENGAR WAWANCARA DENGAN TONY MASON SECARA LENGKAP: KLIK DI SINI
