Triple Eight mendesis di Adelaide terik. | Supercar Supercar V8

Team Betta Electrical berhasil finis 1-3 dengan kuat pada balapan pembuka Kejuaraan Supercar V8 2006 di Clipsal 500 Adelaide.

Craig Lowndes memimpin rekan setimnya yang lebih muda, Jamie Whincup, dalam upaya terbaik dari tim yang dikelola Triple Eight Race Engineering. Dimulai di belakang lima Holden dan dengan hanya dua mobil di sepuluh besar, kontingen V8 Supercar Ford tampaknya akan mengalami awal yang sulit untuk musim ini, tetapi itu semua berubah ketika Komodor terdepan mulai goyah.

Itu dimulai dengan Jason Richards dari Tasman Motorsport. Setelah kualifikasi keempat di grid, Richards bertahan kurang dari sepuluh lap, ketika di lap kelima dia dengan cepat mulai kalah dari rival sekitarnya. Ternyata, masalah mesin yang muncul dalam pengujian pramusim menjadi masalah utama di balik kesengsaraan Richards dan dia segera terpaksa pensiun dari balapan.

Hal-hal juga tidak terlalu mencolok bagi juara bertahan Ford. Russell Ingall membuat awal yang baik tetapi itu tidak bertahan setelah tikungan pertama balapan, ketukan dari Greg Murphy memaksanya masuk ke Paul Radisich di chicane dan mengakibatkan Caltex Ford dan Tim Kiwi Racing Holden dari Radisich dipaksa untuk lubang untuk perbaikan.

Saat jendela pit dibuka, banyak pelari terdepan diberi kesempatan untuk melempar. Jamie Whincup, Jason Bright, dan John Bowe semua mengadu untuk mengganti ban pada putaran ketujuh, diikuti oleh debutan James Courtney pada putaran delapan dan mantan juara Mark Skaife dan Craig Lowndes pada putaran sembilan.

Skaife memulai dari posisi terdepan tetapi disalip oleh rekan setimnya Todd Kelly di lap pertama, namun kedua Komodor Tim Balap Holden membukukan waktu yang sangat kompetitif – mengingatkan pada kecepatan yang ditunjukkan setiap Holden di kualifikasi dan adu penalti.

Namun, keunggulan ‘Tim Merah’ akan segera menguap dalam noda minyak. Skaife dan Kelly bertemu dengan Sirromet Holden dari Paul Morris yang sedang berjuang dan berjuang untuk menyusulnya selama beberapa putaran. Setelah akhirnya lewat, Skaife masuk ke jalur pit untuk menghilangkan tumpahan minyak yang menutupi pandangan kaca depannya.

Skaife turun ke posisi kedelapan dan terus berlari ke depan meskipun mengalami kemunduran ini, tetapi hal-hal yang salah terjadi padanya di lap enam. Kegagalan rem menuju belokan empat adalah indikasi pertama bahwa ada sesuatu yang salah pada Commodore Tim Balap Holden yang memimpin, dan itu paling jelas ketika, pada penyapu belokan delapan yang terkenal, kemudi di Holden Skaife gagal berbelok dengan benar pada kecepatan yang dikurangi, menyebabkan mobil untuk membanting ke dinding keluar di Dequetteville Terrace.

Setelah menjalankan tanpa kesalahan pada hari Jumat, bos HRT patah hati dengan kegagalan mobil di putaran terberat di kalender Supercar V8, dan sekarang sedang mempertimbangkan kembali biaya kejuaraannya.

“Itu hanya memiliki ‘Bang’ di depan dan tidak ada kemudi sama sekali, dan langsung ke pagar. Itu yang paling keras yang pernah saya tabrak di pagar,” kata Skaife.

“Itu cukup menakutkan ketika Anda memutar kemudi dan tidak ada yang terjadi – jelas saya menginjak rem dengan keras ketika saya masuk ke pagar, tetapi tidak mengurangi kecepatan.”

“Kami belum menilai mobilnya, tetapi sangat terpukul – saya akan mengatakan itu akan membutuhkan rel depan kiri. Itu adalah mobil baru, setengah juta dolar juga, Anda tidak memerlukan hal semacam itu. .hal baik terjadi!

“Kami pikir kami sangat kuat di sini pada akhir pekan dan dalam pertarungan untuk kejuaraan, tapi ini merupakan pukulan besar bagi kami karena poin sulit didapat.”

Dengan dikeluarkannya safety car, tidak lama kemudian insiden bencana lainnya terjadi di Tikungan Delapan.

Dalam balapan debutnya untuk Stone Brothers Racing, mantan pembalap GT Jepang dan mantan test driver Formula Satu James Courtney menemui nasib yang mirip dengan Skaife (ironisnya mantan bosnya). Courtney melewati penyapu dan menghancurkan dinding, lalu meluncur melintasi trek dan menabrak dinding yang berlawanan – juga memotong WPS-Orrcon Falcon milik Jason Bargwanna.

Itu juga merupakan akhir yang sulit untuk balapan progresif yang menggembirakan untuk Autobarn Racing dan pembalap baru Steve Owen. Mengetuk pintu finis sepuluh besar di sekitar tanda tiga perempat balapan, Komodor Owen berakhir di tembok di pintu keluar jepit rambut di lap lima puluh tujuh, dengan pengemudi dilaporkan menderita kelelahan karena panas.

Itu adalah bukti rekor panas pada akhir pekan di Adelaide. Clipsal 500 secara tradisional diadakan pada bulan Maret – salah satu periode terpanas tahun ini untuk kota – dan suhu pada akhir pekan 500 selalu tinggi, dan hari ini tidak terkecuali – dengan suhu sekitar mencapai tingkat lebih dari 46 derajat Celcius .

Gearbox Brad Jones tidak berfungsi hanya beberapa menit sebelum finis, memaksa pilot Tim BOC untuk mundur dari balapan dengan hanya lima lap tersisa.

“Jelas kami sangat kecewa. Berada di dalam sepuluh besar dengan kurang dari sepuluh lap tersisa dan kemudian mengalami semacam kerusakan mekanis dengan gearbox sangat memilukan bagi tim,” kata Jones.

“Namun, sisi positifnya, mobil bekerja jauh lebih baik hari ini. Saya masih ingin grip lebih banyak dari bagian depan mobil, tapi secara keseluruhan kami membuktikan bahwa kami memiliki kecepatan untuk berada di depan.”

Di depan, Rick Kelly dari Tim Dealer Tol HSV mengibarkan bendera Holden, setelah balapan dimulai kembali dengan hanya enam lap tersisa, Kelly menahan Jamie Whincup yang gigih di tim kedua Betta Falcon. Terlepas dari upaya terbaik Whincup, Kelly terlalu bagus – membuat timnya mendapat tempat kedua.

“Saya sedikit kecewa setelah membuat beberapa kesalahan dalam baku tembak kemarin. Itu membuat saya kembali ke urutan kedelapan jadi saya ingin mendapatkan hasil yang baik hari ini,” kata Kelly.

“Saya keluar jalur dengan cukup baik, meskipun saya harus sedikit ke rumput untuk mendapatkan Jamie (Whincup) yang malang. Jadi setelah membuat beberapa tempat di awal, kami menarik diri. Kami sedikit mengalami masalah rem selama balapan akhir pekan tetapi orang-orang melakukan pekerjaan yang bagus untuk mendapatkan bias yang benar. Hari ini kami dapat melanjutkan dan kami akan membuat beberapa perubahan lain untuk besok.”

Super Cheap Auto Racing’s Cameron McConville mencap kehadirannya di kategori tersebut sebagai ancaman nyata bagi kejuaraan setelah berpindah dari posisi dua puluh satu di grid ke posisi keempat di depan rekan setim start kesepuluh Greg Murphy di posisi kelima . Todd Kelly pulih dari pertempuran udara di tengah balapan untuk finis di urutan keenam di depan Steven Richards yang juga pulih dari start lima belas terbawah untuk menempati urutan ketujuh.

“Tidak diragukan lagi ini adalah kondisi terpanas yang pernah saya alami dalam balapan. Jaket pendingin saya berhenti berfungsi di tengah balapan dan saya harus mematikannya, sehingga periode Safety Car terakhir, yang berlangsung sekitar 10 lap, adalah ‘hasilnya’ ,” kata McConville.

“Keseimbangan mobil saya bagus dan saya memiliki awal yang baik. Strategi pit kami bekerja dengan sempurna – kami dapat melakukan pit mendekati periode Safety Car – dan itu menyeret kami melewati lapangan.”

Garth Tander adalah salah satu pecundang besar, turun dari posisi ketiga ke posisi kedelapan setelah tujuh puluh delapan lap, sementara Russell Ingall pulih dari awal yang buruk di chicane untuk mengklaim posisi kesembilan. Steven Johnson melengkapi sepuluh besar di FirstRock Mortgage Center BF Falcon.

“Itu seperti mesin pinball di tikungan pertama. Saya menendang beberapa pukulan dan saya kehabisan uang. Kemudian saya tertabrak lagi dan itu meluruskan saya dan saya meraih gigi pertama dan melaju lagi, ” kata Ingall.

“Itu benar-benar balapan tersulit yang pernah saya lakukan. Botol air saya benar-benar habis di tengah balapan, yang tidak pernah membantu saat berada di antara 50 dan 60 derajat di dalam mobil.

“Saya juga harus melakukan beberapa modifikasi pada paket saya dan hal-hal seperti sistem ventilasi. Itu akan membuat segalanya lebih mudah besok. Senang rasanya finis kesembilan setelah menjadi yang terakhir dan masuk pit setelah lap pembuka, tapi saya pasti bekerja keras untuk itu.”

Satu balapan V8 Supercar terakhir akan diadakan besok di Clipsal 500 Adelaide – lagi-lagi menempuh jarak 250 kilometer – untuk menentukan pemenang langsung di akhir pekan.

Clipsal 500 Adelaide – Balapan Satu – Sepuluh Besar

1.Craig Lowndes Tim Betta Electrical, BF Falcon 02h 04:18.5229dtk
2.Rick Kelly Tim dealer Tol HSV, VZ Commodore +00:01.2594dtk
3.Jamie Whinccup Tim Betta Electrical, BF Falcon +00:01.6186dtk
4.Cameron McConville Balap mobil super murah, VZ Commodore +00:02.7743dtk
5.Greg Murphy Balap mobil super murah, VZ Commodore +0:05.3537dtk
6.Todd Kelly Tim Balap Holden, VZ Commodore +00:06.7349dtk
7.Steven Richards Balapan Jack Daniel, VZ Commodore +00:08.3811dtk
8.Garth Tander Tim dealer Tol HSV, VZ Commodore +00:09.4768dtk
9.Russel Ingall Balap Caltex, BF Falcon +00:14.0299dtk
10.Steven Johnson FirstRock Mortgage Center BF Falcon +00:19.1363dtk