Turki 2006: Misa tepat di tali. | F1 | Laporan trah

Kepindahan Felipe Massa ke Ferrari akhirnya membuahkan hasil saat pembalap Brasil itu mencetak kemenangan Grand Prix pertama dalam karirnya yang terhenti, mengalahkan Fernando Alonso dan Michael Schumacher di garis depan di Turki.

Massa memimpin dari awal hingga akhir dalam balapan penuh aksi lainnya, tetapi sementara drama nyata terjadi setelahnya, kesuksesan pebalap berusia 25 tahun itu tidak terjamin sampai lap terakhir saat Alonso bertahan untuk semua yang dia layak lakukan. dengan Schumi. teluk.

Kedua penantang gelar itu hampir terhenti di awal, dengan Schumacher membuat breakaway yang lamban dan Alonso tampaknya melompat ke atas Ferrari di tikungan pertama. Schumacher melawan balik dan memaksa saingannya untuk melakukan penghindaran yang membuat rekan setimnya Giancarlo Fisichella berputar dan mengotori sisa lapangan.

Sementara Massa, Schumacher dan Alonso melakukan break, urutan di belakang mereka terlihat sangat campur aduk di akhir lap pembukaan, dengan Mark Webber naik ke urutan keempat pada malam itu, dan rekan Williams Nico Rosberg membantu sandwich Aussie Jenson Button telah melompat ke keenam dari 14. Tidak seberuntung itu Fisichella, yang kehilangan hidungnya saat membelok untuk menghindari Alonso, dan Nick Heidfeld, yang juga membutuhkan operasi kosmetik setelah terjebak dalam huru-hara. Tiago Monteiro gagal mencapai akhir putaran, sementara Kimi Raikkonen menjadi pit stop ketiga meski tampaknya absen dari kekacauan terburuk.

Pembalap Finlandia itu memutari Fisichella yang berputar, hanya untuk dijemput oleh Scott Speed, yang juga berusaha menghindar. Raikkonen berada di sudutnya sendiri dan, meskipun restart, dia segera menyadari bahwa Michelin kiri belakangnya telah robek oleh pelat ujung orang Amerika itu. Seperti Fisichella dan Heidfeld, pria McLaren kembali ke pit untuk pengganti, tapi berhenti lebih lama dari yang diharapkan karena krunya berjuang untuk melepaskan karet pegas dari suspensi. Namun, penundaan itu tidak terlalu berarti, karena Räikkönen hanya berhasil mencapai putaran delapan pada lap kedua dan tersingkir setelah melebar di tikungan khas Istanbul Park.

Pada saat yang sama dengan Raikkonen kiri panggung kanan, Button mengambil keempat dari Webber, sementara Rosberg berada di bawah tekanan dari Robert Kubica, yang memiliki kereta tidak mungkin dari Christian Klien, Tonio Liuzzi, Pedro de la Rosa dan David Coulthard di belakangnya. . Jarno Trulli adalah Toyota terkemuka di urutan kedua belas, tetapi selamat dari perselisihan dengan rekan setimnya Ralf Schumacher di tikungan pertama, sebagai hasilnya pembalap Jerman itu turun ke urutan ke-16.

de la Rosa dan Trulli segera bergerak dan, mengikuti isyarat mereka dari pertemuan GP2 pagi itu, membuktikan bahwa mobil F1 dapat menyalip di sekitar trek yang bergelombang. Coulthard dan Liuzzi dengan cepat menjadi korban duo penyerang, yang kemudian menunjuk Klien sebagai target berikutnya. Massa, sementara itu, memanfaatkan muatan bahan bakar yang lebih ringan dan trek yang jelas untuk memperpanjang keunggulannya atas rekan setimnya Schumacher menjadi tiga detik, dengan Alonso membayar kesalahan awal saat ia melewati petenis Jerman itu lima detik lebih jauh di jalan yang terlihat menghilang.

Pada tahap ini, beban bahan bakar relatif dari tiga teratas tampaknya menjadi kunci balapan, dengan Massa dianggap lebih ringan daripada pria mana pun di kaca spionnya, oleh karena itu perlu membuka keunggulan yang cukup besar sebelum melakukan pemberhentian pertamanya. Namun, pendapat di dalam pit adalah bahwa pemain Brasil itu harus ‘menyingkir’ Schumacher untuk memaksimalkan peluang gelar Jerman, tetapi Scuderia juga harus memastikan bahwa dia bisa kembali antara Schumacher dan Alonso. untuk alasan yang sama.

Taktik itu diambil dari tangan Ross Brawn di lap kedua belas, saat Liuzzi memutar Toro Rosso-nya dan kehilangan mesin. Ketika orang Italia itu turun dari mesinnya yang terdampar, para pramugara memanggil safety car dan melemparkan bola lengkung ke arah para ahli strategi. Ferrari segera memanggil kedua pebalapnya dan mengira dia bisa menumpuk Schumacher di belakang Massa dan tetap menarik keduanya di depan Alonso saat pembalap Spanyol itu berhenti. Namun, Pat Symonds dari Renault bertindak bijak dan pada saat yang sama menghormati juara dunia. Perpindahan itu juga berhasil, karena Alonso mampu melewati Schumacher saat pemain Jerman itu mengisi, menempati posisi kedua, dan pada saat yang sama memberi Massa peluang terbaik untuk menang antara sekarang dan Brasil pada bulan Oktober. .

Sekali lagi fokus jatuh pada beban bahan bakar, kali ini dengan Alonso dan Schumacher tampaknya mengambil lebih dari Massa dalam upaya untuk mendekat dan kemudian menyalip Brasil saat mereka berlari lebih lama ke balapan. Namun, Schumacher mulai menjauh dari sayap belakang musuh utamanya, menunjukkan bahwa dia didorong lebih lama dari Renault, tetapi juga kebobolan pada saat yang genting.

Dengan enam pelari depan semuanya melesat di bawah safety car, lapangan sekali lagi terlihat campur aduk, dengan empat pelari depan semuanya berhasil bergabung kembali dengan kepala kelompok, tetapi mereka yang jauh di belakang berhasil merebut non-stopper. Button sekarang dikejar oleh Rosberg, Klien, de la Rosa dan Trulli, dengan Barrichello dan Coulthard juga diuntungkan dari keputusan Webber untuk mengadu. Namun, petenis Australia itu masih ditemani Kubica, sementara Ralf Schumacher dan Fisichella memanfaatkan kecepatan terkendali untuk memulai pemulihan drive mereka dari belakang.

Webber tampaknya terjun bebas segera setelah lapangan dilepaskan, di depan Kubica, Fisichella dan Schumacher Jr secara berurutan. menyerah, tetapi rekan setimnya Rosberg yang selanjutnya menambahkan namanya ke daftar pensiun, dorongan kuat pemuda Jerman itu digagalkan oleh hilangnya tekanan air. Ini membebaskan de la Rosa untuk mengejar Button, sementara Fisichella menggarisbawahi kebangkitannya dengan kembali ke posisi poin setelah 26 lap.

Kubica adalah yang pertama dari ‘perhentian mobil keselamatan’ yang meminta bahan bakar dan ban kedua pada lap 35, tetapi empat lap lagi sebelum salah satu protagonis berkedip. Saat itu, baik Schumacher dan Alonso membuat kesalahan, membuka dan menutup celah di antara mereka, sementara Button memegang posisi terdepan di urutan keempat.

Massa dan Alonso melaju bersama-sama di lap 39, yang, seperti yang diharapkan, melihat Schumacher melanjutkan, mewarisi keunggulan dan melanjutkan upaya untuk membangun bantalan yang cukup untuk berhenti dan kembali bertarung di depan para pesaingnya. Empat lap lagi berlalu sebelum pebalap Jerman itu masuk, tidak cukup baginya untuk menjauh, dan ia sepatutnya melanjutkan di urutan ketiga, meskipun tepat dengan Alonso dan menikmati penanganan yang lebih baik setelah penyesuaian sayap depan.

Alonso, sementara itu, mulai bermasalah dengan ban belakangnya yang, seperti ban rekan setimnya Fisichella, mengembangkan lingkaran lecet yang menghambat penampilannya di tikungan yang lebih lambat. Ini memungkinkan Massa untuk memimpin sepuluh detik tetapi, yang lebih penting, menempatkan Schumacher dalam posisi yang lebih mengancam, dengan pembalap Jerman itu mencari jalan keluar dari Renault pada beberapa kesempatan.

Di belakang mereka, Button menempati posisi keempat yang semakin sepi, de la Rosa menjauh saat pit stop dan mendapati dirinya di bawah tekanan dari Barrichello. Saat pebalap Brasil itu melakukan panggilan bahan bakar terakhirnya, Fisichella dan Ralf Schumacher mengejar McLaren yang sendirian, dengan pebalap Italia itu berpegang teguh pada targetnya untuk berlari ke bendera.

Hilang dari klasemen, bagaimanapun, adalah sosok Christijan Albers yang tidak mungkin, yang membuat sebagian besar jarak dekat lap pertama untuk berlari lebih baik dari yang diharapkan, tetapi kemudian bertahan di posisi sepuluh besar dan naik ke posisi kesembilan sebelum Midland-Toyota menemukan dirinya sendiri. di yang ditinggalkan. . Penyelesaian poin tidak mungkin terjadi karena tidak ada seorang pun di depannya yang mengalami masalah pada tahap penutupan, tetapi itu adalah langkah terakhir yang solid dari pemain asal Belanda itu.

Pertarungan antara Alonso dan Schumacher dengan cepat berubah menjadi kucing dan tikus, dengan petenis Spanyol itu berjuang di bagian yang lebih lambat tetapi mampu menarik diri lagi di bagian yang cepat. Keduanya berlari sekitar 13 detik dari pemimpin Massa, tetapi pembalap Brasil itu juga terlibat dalam pertarungan, jika hanya karena hasil balapannya sangat bergantung pada kemampuan Schumacher untuk menempati posisi kedua. Seandainya juara tujuh kali itu memanfaatkan masalah Alonso, ada sedikit keraguan bahwa mobil rekan setimnya akan mengalami ‘masalah’ yang akan memperlambatnya sebelum akhir …..

Seperti itu, Schumacher tidak dapat memanfaatkan usahanya yang berulang kali untuk menemukan celah di baju besi Alonso, meskipun keduanya melakukan kesalahan kecil dan pembalap Spanyol itu menjadi yang pertama menghadapi lalu lintas. Setelah satu kali tersingkir di tikungan delapan, Schumacher mundur dari rivalnya, tetapi segera menunjukkan apa yang dia dan Ferrari mampu lakukan dengan mencatatkan lap tercepat dalam balapan.

Dengan beberapa lap tersisa, pasangan itu kembali bersama, Schumacher mengincar tikungan ketujuh dengan maksud untuk mengatur Alonso di depan tempat menyalip favorit di giliran sebelas. Keunggulan Massa turun menjadi tujuh detik pada tahap ini, pembalap Brasil itu tampaknya mundur untuk melindungi peralatannya tetapi juga menempatkan mobilnya dalam jarak serang jika tekanan Schumacher terbayar.

Namun, Alonso tegas dalam pembelaannya dan memegang garis yang tepat untuk menggagalkan petenis Jerman itu saat mereka menuju lap terakhir. Sekali lagi Schumacher melihat beberapa kali, tetapi menyelamatkan dorongan terbesarnya selama sebelas, di mana dia menunjukkan hidung Ferrari kepada Alonso. Pembalap Spanyol itu merespons lagi untuk menutup celah tetapi mengambil garis yang sangat defensif melalui kompleks terakhir, menunda keluarnya dan memungkinkan Schumacher untuk mengejarnya. Jika garis finis berada di tempat yang sama dengan awal, itu mungkin terbukti mahal….

Massa, sementara itu, sebagian besar diabaikan di tengah ketegangan tetapi cukup emosional saat realisasi mimpi tenggelam di putaran yang lebih lambat. Pemenang Grand Prix baru kedua dalam banyak balapan, kesuksesannya datang dengan cara yang berbeda dari Jenson Button di Hongaria, tetapi tetap disambut baik, terutama karena masa depannya untuk tahun 2007 tidak pasti.

Banyak hal, termasuk nasib Massa, masih bergantung pada keputusan Schumacher untuk bertahan atau pergi musim depan, dan hasil di Turki tidak banyak menyelesaikan masalah tersebut. Sirkus sekarang beralih ke putaran kandang Ferrari, di Monza pada 10 September, dengan pengumuman mengenai rangkaian pasca-balapan yang dijadwalkan. Kemenangan Massa mungkin datang di saat yang tepat.