Turki 2007: Massa menang, Hamilton lelah. | F1
Felipe Massa melakukan persis seperti yang dia janjikan di Grand Prix Turki 2007, menyegel kemenangan kedua berturut-turut di Istanbul untuk meluncurkan dirinya dan Ferrari kembali ke balapan kejuaraan dunia.
Seperti tahun lalu ketika ia meraih kesuksesan Formula 1 pertamanya di depan Michael Schumacher, pemain Brasil itu tampil sempurna di tengah cuaca panas Turki saat ia mengalahkan tantangan rekan setimnya Kimi Räikkönen untuk menang pada hari ketika semua yang tampaknya McLaren salah.
Dengan empat penantang kejuaraan tampak berimbang di dua baris depan grid dan perebutan gelar juara dunia seimbang dengan hanya enam balapan tersisa, balapan akan selalu menjadi urusan drama tinggi. Jadi itu untuk membuktikan.
Memang, David Coulthard dalam masalah bahkan sebelum dimulai, dengan masalah gearbox pada lap pemanasan ke grid, tetapi kesengsaraannya tidak seberapa dibandingkan dengan dua pembalap McLaren ketika lampu padam, dengan keduanya menderita di sisi kotor dari grid.
Saat Massa menjauh dari pole, Räikkönen dari baris kedua melesat melewati Lewis Hamilton ke urutan kedua, tetapi Fernando Alonso yang benar-benar kalah, disalip oleh kedua BMW Sauber untuk turun kembali ke urutan keenam. Sedikit lebih jauh ke belakang, Jarno Trulli terpelintir oleh Renault yang memulai dengan lambat dari rekan senegaranya Giancarlo Fisichella menuju ke belokan pertama, tetapi untungnya sisa kelompok entah bagaimana berhasil menghindari Toyota yang berputar dan Jarno bertarung di lain hari, meskipun sekarang jauh di bawah di tempat terakhir.
Pada akhir lap pertama saja, Alonso sudah tertinggal 3,5 detik dari pembalap Ferrari terdepan, dan jelas bertekad untuk melewati Nick Heidfeld, sebagaimana dibuktikan dengan dia nyaris kehilangannya, karena dia mendorong sedikit juga. keras di pangkuan. tiga.
Dua mesin merah, sementara itu, dipisahkan oleh hampir satu detik dan dimulai di depan Hamilton, dengan Raikkonen duduk dalam formasi di belakang rekan setimnya dari Brasil. Lebih jauh ke bawah urutan, Heikki Kovalainen, Nico Rosberg dan mobil kembar Red Bull Racing dari Coulthard – tidak mengkhianati masalah gearbox sebelumnya – dan Mark Webber menyelesaikan sepuluh besar awal.
Namun, pada lap kesepuluh, Webber dan bukan Coulthard yang akan mengalami masalah, keluar dari piste karena masalah hidrolik dan melakukan tur pit lane di akhir lap dan pensiun yang tak terelakkan – kelima tahun 2007 untuk yang beruntung Australia.
Robert Kubica adalah pebalap pertama yang mengedipkan mata ketika dia sampai di pit stop yang tepat, masuk di akhir putaran ke-13 dalam gerakan yang mungkin mengkhianati kecepatan kualifikasi sebenarnya, sementara rekan setimnya Heidfeld terus mengalahkan ambisi Alonso yang membuat frustrasi, pembalap Spanyol itu terjatuh. terkadang lebih dari satu detik lebih lambat dari duo Ferrari yang terjebak dalam udara kotor BMW.
Sebuah kesalahan kecil dari Raikkonen tampaknya memberikan dorongan ekstra bagi Massa saat ia mencetak lap tercepat baru di lap 14, tetapi pebalap Finlandia itu segera merespons dengan upaya sekitar empat persepuluh detik bahkan lebih cepat di pemberhentian berikutnya.
Yang membuat Alonso sangat lega, Heidfeld mengikuti rekan setimnya Kubica ke pit empat lap kemudian, di akhir lap 18, melompati tiang dalam prosesnya. Räikkönen dan Alonso datang berikutnya, dan semua mata tertuju tepat di mana juara dunia ganda yang berkuasa akan bergabung kembali dalam pertarungan dalam kaitannya dengan dua BMW yang berduel. Meski berhenti lebih lambat, dia memang membuat kedua mesin Bavaria itu keluar dari jalur pit, sementara Massa berhenti satu lap kemudian membuat pembalap Brasil itu mempertahankan keunggulan tipisnya atas Raikkonen.
Dengan Hamilton menyelesaikan posisi terdepan di akhir lap ke-20, itu mempromosikan Heikki Kovalainen untuk memimpin balapan untuk kedua kalinya dalam karir Grand Prix mudanya, dengan Massa, Raikkonen dan Hamilton semuanya mengendurkan leher pebalap Finlandia itu. Meskipun Renault akan masuk pit lane hanya satu lap kemudian, itu tetap merupakan performa yang mengesankan dan yang membuat perjalanan kualifikasinya ke posisi ketujuh sehari sebelumnya tampak lebih luar biasa. Memang, saat dia bergabung kembali, dia melakukannya di antara BMW, menghabiskan lap awal di belakang keduanya.
Fisichella menjadi yang terakhir dari sepuluh besar yang melakukan pit stop pertamanya, sementara di depan sekarang Hamilton bertenaga lebih berat memberikan tekanan ke belakang Räikkönen daripada Räikkönen ke Massa, dengan trio terdepan melewati hanya empat detik dan Alonso tertinggal 15 detik lagi.
Berlari melebar melalui belokan delapan yang terkenal tidak banyak membantu perjuangan pembalap Spanyol itu, karena tim McLarennya menggantungkan tanda pitnya dengan kata-kata ‘Hamilton – 14.6’ dalam upaya untuk memacunya. Kesenjangan di depan sementara itu surut dan mengalir, dengan Hamilton mulai berjuang untuk mengimbangi kecepatan ganas Ferraris dan Räikkönen pada gilirannya menutup jarak dengan Massa di depan yang tak terelakkan.
Dengan Kovalainen terjebak dalam sandwich BMW dan Rosberg tidak jauh di urutan kedelapan, pertarungan untuk posisi kelima tampaknya akan berlangsung di salah satu dari empat cara. Kubica sekali lagi menjadi yang pertama masuk pit, masuk ke kotaknya pada akhir lap 37. Ferraris sedang berlari dari ujung ke ujung sekarang, dengan Räikkönen hingga tujuh per sepuluh putaran lebih cepat dan Massa mulai terlihat sedikit lelah dalam pengulangan bayangan cermin dari Magny-Cours di awal musim.
Ketika Raikkonen masuk pit untuk pemberhentian keduanya untuk beralih ke ban Bridgestone Potenza dengan kompon yang lebih keras, pebalap Finlandia itu beruntung tidak kehilangan waktu karena ia berhenti agak pendek dari poinnya, dan kemudian Massa satu lap kemudian masuk seperti sebelum penonton. menunggu dengan napas tertahan. Pit stop luar biasa lainnya membuat pebalap Brasil itu kembali unggul, dan untuk Raikkonen pesannya sekarang jelas – jika dia ingin memenangkan balapan, dia harus berbicara di trek.
Kemudian drama melanda. Ban depan kanan yang dilaminasi mengirim Hamilton ke lintasan lurus di tikungan sembilan, dengan karet yang berkedip-kedip menghancurkan pelat ujung sayap depan McLaren-nya. Pemuda Inggris itu kembali ke pit dan ban yang bermasalah diganti, tetapi tidak sebelum kehilangan tempat dari rekan setimnya Alonso dan Heidfeld, dan dengan 14 lap tersisa pertanyaannya adalah seberapa besar batasan kerusakan yang bisa dia capai sekarang.
Kubica sekali lagi menjadi pecundang terbesar dari pemberhentian putaran kedua, tertinggal di belakang Williams dari Rosberg dan nyaris tidak mendapatkan poin. Dengan status quo dilanjutkan di depan, bagaimanapun, itu tampaknya menjadi keunggulan Ferrari dan kemenangan kedua berturut-turut untuk Massa di matahari Turki, sementara kerusakan pada sayap depan, terutama dari MP4-22 Hamilton, membuatnya kesulitan untuk mengikuti. laci Kovalainen tertutup.
Dengan delapan lap tersisa dan Massa dengan keunggulan nyaman empat detik, Räikkönen tampaknya telah meninggalkan pengejaran dan menempati posisi kedua. Sementara itu, rekan setimnya berlari tanpa masalah ke bendera kotak-kotak, membuatnya memperkecil jarak dengan Hamilton di puncak klasemen Kejuaraan Pembalap menjadi hanya 15 poin, dan dengan lima balapan tersisa, 50 poin untuk diperebutkan dan hanya 16 selimut. . empat penantang, itu adalah segalanya untuk dimainkan.
Alonso pulang ke posisi ketiga jauh di Grand Prix ke-100 pada akhir akhir pekan yang agak lesu, dengan Heidfeld yang selalu konsisten di urutan keempat, Hamilton kelima, Kovalainen keenam yang menginspirasi, mantan penantang gelar GP2 Rosberg ketujuh yang sama-sama mengesankan dan Kubica kedelapan yang kecewa.
Fisichella dan Coulthard melengkapi sepuluh besar di akhir proses, diikuti oleh Alex Wurz, Ralf Schumacher, Jenson Button, Anthony Davidson, Tonio Liuzzi, Trulli, Rubens Barrichello, Takuma Sato, Sebastian Vettel dan Spikers dari Sakon Yamamoto dan tertunda Adrian Sutil.
Di akhir pekan, Massa menjanjikan tamunya, legenda sepak bola Brasil Roberto Carlos, tiang dan kemenangan. Setelah sebagus kata-katanya, sekarang sangat banyak.
