Ulasan Blundell 2005 – Pt.2. | F1 | Berita
oleh Rob Wilkins
Formula Satu tahun 2005 bukan hanya tentang pertarungan antara Renault dan McLaren, tetapi juga tentang kebangkitan Toyota dan kejatuhan Ferrari. Selain itu, BAR-Honda dan Williams berjuang mati-matian, sementara Jordan, Minardi dan Sauber pergi menjelang akhir, untuk digantikan oleh Midland MF1 Racing, Toro Rosso dan BMW Sauber. Red Bull Racing juga masuk ke dalam olahraga dan menambahkan beberapa ‘desis’. Tapi apakah mereka memberi olahraga ‘sayap’?
Ke Crash.net kolumnis, Mark Blundell, sambil melanjutkan pandangannya ke tahun 2005…
Q:
Mark, melihat tim, jika Anda harus memilih lima besar, siapa mereka dan mengapa?
Mark Blundell:
Renault menurut saya nomor 1, karena kemajuan mereka mencapai puncak pohon dalam sirkus F1. Mereka membuat mobil yang hebat, dalam hal kecepatan dan keandalan – dalam banyak hal antipeluru jika diperhitungkan. Mereka juga mengangkat diri mereka ke tingkat di mana mereka berada di sana dengan sangat percaya diri dan itu terlihat.
McLaren akan menjadi yang kedua karena mereka benar-benar menyalakan sesuatu di tengah tahun dan membuat mobil mereka berfungsi. Langkah lurus itu sensasional. Tim itu sendiri sedang bernyanyi dan tahu apa yang perlu mereka capai. Anda harus melihatnya dan mengatakan mereka melakukannya alih-alih menyeret tumit mereka dan mencoba untuk menutup celah seperti yang kita harapkan dengan McLaren – mereka tidak pernah istirahat dan Anda benar-benar merasa mereka selalu memberikan 100 persen untuk mencapai tujuan yang mereka inginkan. harus.
Toyota akan menjadi yang ketiga karena peningkatan mereka – dan hasil sukses yang mereka raih sepanjang musim. Kami telah melihat beberapa dorongan dan hasil yang menginspirasi selama beberapa musim terakhir, tetapi itu benar-benar menjadi faktor yang baik.
Anda masih harus menempatkan Ferrari di urutan keempat karena konsistensi mereka. Meskipun kecepatannya di luar jangkauan, daya tahannya masih ada – dan mereka tetap menjadi ancaman bagi hasil jarak menengah di banyak area.
Tidak yakin siapa yang akan saya tempatkan kelima – yang tangguh… (berhenti sebentar). Tidak, saya tidak tahu siapa yang akan saya tempatkan kelima!
Q:
Tim mana yang paling mengecewakan Anda tahun ini – Williams, Ferrari, atau BAR?
MB:
BAR jujur dalam hal mengecewakan apa yang kami harapkan karena mereka keluar dari tahun yang kuat tahun lalu dan kami semua merasa mereka akan pergi ke tahap berikutnya dan itu tidak pernah terjadi – dan itu tidak pernah ‘memiliki petunjuk bahwa itu akan terjadi. terjadi.
Sementara itu, orang-orang seperti Renault, Toyota, dan McLaren mengejar diri mereka sendiri dari kelompok lain dan Ferrari jatuh ke dalam cengkeraman tim menengah ke atas, tetapi BAR juga tidak pernah memanfaatkannya. Jadi BAR mungkin merupakan kekecewaan terbesar dalam banyak hal.
Q:
Tim mana yang paling mengejutkan Anda tahun ini? Toyota atau Redbull?
MB:
Saya harus mengatakan Red Bull karena mereka adalah tim yang memiliki banyak perubahan, jika Anda melihat kembali tahun ketika semua ini terjadi. Ada banyak perubahan manajemen, orang-orang baru didatangkan, tingkat pengalaman tidak ada pada tingkat seperti itu dalam olahraga pada saat itu dan mereka melakukannya dengan cara yang baru. Mereka datang ke tempat kejadian dengan banyak hal untuk ditawarkan dan mereka memberikan banyak hal. Mereka menunjukkan bahwa jika Anda dapat mempertahankan beberapa hal mendasar dan menjaga diri Anda tetap konsisten dan tetap fokus maka ada banyak hal yang harus dikejar dan itulah yang mereka lakukan.
Q:
F1 secara efektif kehilangan tiga tim pada akhir ’05 – Minardi, Jordan dan Sauber, mana yang paling Anda rindukan?
MB:
Nah, Anda akan melihat Jordan dan pergi itu akan menjadi kehilangan besar, karena karisma tim itu sendiri dan mantan pemilik, Eddie Jordan yang memimpin. Tapi dia agak keluar dari lingkaran untuk tahun ini.
Minardi memalukan dalam banyak hal karena mereka selalu ada di sana dan mereka selalu berada di posisi yang kurang lebih sama, tetapi Anda dapat mempercayai mereka untuk selalu muncul di akhir pekan dan akhir pekan. Dalam hal komitmen Anda harus mengatakan untuk pakaian kecil mereka benar-benar memberikan segalanya untuk memastikan mereka masih akan balapan.
Nama Sauber akan tetap ada sampai batas tertentu dan infrastruktur tim masih ada. Sebaliknya, ini adalah situasi merger dengan akuisisi BMW baru yang akan datang. Jadi mereka tidak akan sepenuhnya dirindukan pada saat ini – mereka masih mendapatkan nama mereka untuk musim yang akan datang.
Q:
Kalender diperluas lagi pada tahun 2006 menjadi 19 balapan. Tampaknya ada kecenderungan untuk terus meningkat … kami telah melihatnya dari 16, menjadi 17, menjadi 18, sekarang menjadi 19 dalam beberapa tahun terakhir. Bisakah itu berlanjut?
MB:
Saya pikir itu bisa berlanjut jika semua orang mengizinkannya. Saya yakin Bernie Ecclestone akan menginginkan balapan lain – atau beberapa balapan lagi, karena saya yakin dia memiliki ceruk untuk diisi. Tapi saya tidak berpikir tim dan staf dapat menahan tekanan karena hal itu sangat merugikan staf. Sisi perjalanan sangat sibuk untuk sedikitnya. Tapi senang berada dalam situasi di mana Anda memiliki kesempatan lain untuk balapan di seluruh dunia. Pada titik tertentu, mungkin ada beberapa orang lain yang sudah lama berada di kalender yang mengunduh untuk memenuhi kewajiban tersebut.
Turki, tentu saja, adalah generasi baru. Itu adalah trek yang bagus – sangat bagus untuk balapan dan para pembalap berjalan dengan senyum lebar di wajah mereka. Ini adalah fasilitas baru lainnya yang menetapkan standar tinggi dan jelas merupakan wajah dari hal-hal yang akan datang dalam hal desain sirkuit. (Hermann) Desain kursus Tilke adalah yang terbaik sejauh ini.
Secara keseluruhan kami cukup nyaman dengan jumlah balapan, tetapi dalam beberapa hal akan lebih baik untuk memiliki beberapa balapan yang lebih sedikit, tetapi saya yakin akan ada lebih banyak seiring berjalannya waktu!
Q:
Dari semua balapan di tahun ’05, Grand Prix Jepang harus menonjol sebagai yang ‘terbaik’ tahun ini, bukan…jika bukan yang terbaik selama beberapa tahun?
MB:
Saya pikir itu akan menjadi komentar yang adil. Grand Prix Jepang akan ada di sana di nomor satu dan Grand Prix Amerika akan ada di sana di nomor 19 dalam hal besarnya Grand Prix itu (dari yang terbaik hingga yang terburuk).
Grand Prix Jepang berada di depan kursi – pemandangan yang sensasional, mengemudi yang hebat dari para pesaing dan hanya balapan yang penuh aksi. Itu adalah sesuatu yang benar-benar mengatakan tentang F1. Jika kami dapat memproduksinya di setiap grand prix, saya rasa tidak akan banyak orang yang tidak dapat menontonnya karena itu murni hiburan.
Jika kita pergi ke sisi lain dan menonton GP Amerika, kita harus memberikan acungan jempol karena itu sama sekali bukan hiburan. Ini adalah sesuatu yang sangat tidak ingin kami ulangi lagi. Banyak orang mengkritik hal itu – dan ada banyak masalah yang ditutup-tutupi dan banyak hal menonjol yang perlu ditangani di masa mendatang. Pada titik ini berdampak besar pada pasar AS dan F1 tidak terlihat bagus. Mudah-mudahan bisa diperbaiki ketika kita sampai di sana pada tahun 2006.
Q:
Dalam perang ban, Michelin lebih unggul. Sangat kontras dengan tahun-tahun sebelumnya…
MB:
Michelin memimpin secara keseluruhan dan keunggulan yang memang pantas didapat karena mereka memainkannya dengan benar dalam banyak hal. Bridgestone sedikit tidak sinkron dan urusan Ferrari-Bridgestone sedikit singkat karena mereka sangat bergantung pada Ferrari untuk mengembangkan ban bersama mereka dan mereka sedikit kesulitan. Saya pikir itu mahal bagi pabrikan di kedua sisi, apakah itu ban atau sasis, karena mereka sedikit di belakang bola delapan dan mereka tidak pernah benar-benar mengejar ketinggalan. Jadi, secara keseluruhan, Michelin berhasil.
Tahun depan akan sedikit berbeda karena beberapa tim bertukar posisi dalam hal posisi mereka. Ini akan menarik dan saya akan tertarik untuk melihat apakah orang Jepang/Bridgestone melakukan sesuatu.
Q:
Tahun depan bisa sangat berbeda, tidak bisakah dalam hal siapa yang memenangkan perang ban – terutama mengingat peraturan akan berubah dan mungkin lebih ‘ramah Bridgestone’ sekarang karena ban bukan keseluruhan Grand Prix tidak harus Mengerjakan?
MB:
Ya, maksud saya akan ada beberapa perbedaan yang pasti dalam hal karakter poin rasial. Sekali lagi kita terlempar ke daerah lain. Bridgestone akan menjadi orang-orang yang Anda gunakan untuk mendapatkan ban yang lebih baik dalam kondisi seperti itu dalam balapan semacam itu. Tapi jangan meremehkan Michelin – mereka sama sekali tidak konyol dan kredensial serta hasil mereka selama bertahun-tahun telah menunjukkan apa yang dapat mereka lakukan dan mereka memasuki tahun depan sebagai juara pabrikan ban, begitulah. Jadi ya, itu akan sangat menarik.
Q:
Menurut Anda, seberapa besar Bridgestone akan terdorong dengan penambahan Toyota dan Williams, dua tim ‘tepat’ yang membantu Ferrari mengembangkan ban?
MB:
Mereka akan mendapat dorongan karena akan ada lebih banyak data yang masuk. Tim-tim itu memiliki sumber daya untuk pergi dan menyelesaikan tes yang mereka butuhkan dan mereka memiliki manajer dan staf berkualitas baik. Ini semua tentang mengumpulkan informasi dan mendapatkannya secepat mungkin. Ini akan berpindah dari aliran informasi satu tingkat pada tingkat yang mereka butuhkan menjadi tiga di antaranya. Jadi itu akan membuat perbedaan.
Datanglah minggu depan: Bagian ketiga dan terakhir dari tinjauan musim F1 2005 Mark Blundell.
