Yamaha: Kejuaraan dimulai sekarang. | MotoGP | Berita

Meskipun ada masalah dengan M1 2006, Camel Yamaha dan juara dunia bertahan Valentino Rossi muncul dari tiga putaran pertama kejuaraan hanya terpaut 12 poin dari puncak dan dengan kemenangan sebagai penghargaan mereka.

Namun, dengan delapan balapan berikutnya yang berlangsung hanya dalam sebelas akhir pekan – dimulai dengan Grand Prix China pada hari Minggu – Yamaha harus segera membangun susunan pemain yang kuat, yang kemudian hanya memerlukan sedikit modifikasi agar efektif di masing-masing venue berbeda tersebut.

“Kami sekarang memiliki delapan balapan dalam sebelas akhir pekan, yang merupakan jumlah yang banyak dan memberikan tekanan pada semua orang,” kata direktur tim Davide Brivio. “Tiga bulan ke depan adalah puncak musim ini dan periode di mana situasi mengenai kejuaraan menjadi lebih jelas. Kondisinya sama untuk semua orang, jadi kami harus memastikan bahwa kami bekerja dengan kemampuan terbaik kami dan berhasil lolos.” pembagian poin yang bagus.

“Ini merupakan awal musim yang sulit, namun meski Valentino mengalami nasib buruk pada putaran pertama di Jerez, dia masih sangat dekat dengan puncak. Kami menantikan untuk melihat apa yang dia dan Colin nyatakan ketika masalah tersebut terjadi.” terselesaikan dan mudah-mudahan bisa dimulai di Tiongkok,” tambahnya.

Sementara itu, hujan deras yang turun pada event pertama di Shanghai satu tahun lalu menjadi salah satu penampilan paling impresif dalam karier Rossi, namun jika diberi pilihan, sang juara dunia berharap balapan kering pada hari Minggu.

“Dari semua kemenangan dalam karir saya, Tiongkok tahun lalu adalah yang paling tidak saya duga karena masalah yang kami alami dengan motor di akhir pekan dan hujan di hari balapan,” jelas Rossi, yang memegang rekor sepanjang masa. pencetak poin dalam sejarah grand prix berkat tempat keempatnya di Turki minggu lalu – hasil yang menempatkannya di urutan kelima dalam kejuaraan. “Ini adalah pertama kalinya saya menang di kondisi basah dengan Yamaha jadi ini adalah kemenangan yang spesial, tapi tahun ini saya pasti lebih memilih balapan kering. M1 versi 2006 tidak bekerja sebaik yang kami harapkan di latihan basah. sesi di Turki dan kami membutuhkan waktu lintasan kering sebanyak mungkin untuk mendapatkan pengaturan motor sesuai keinginan saya.”

Seperti Turki, sirkuit Shanghai dirancang oleh Hermann Tilke, namun lebih mirip dengan upaya arsitek Jerman lainnya di Sepang di Malaysia, dengan tikungan sempit dan lurus panjang yang menurut Rossi akan menjadi kepiawaian pebalap dalam mengatur sirkuit. bahkan membuat sepeda. lebih penting.

“Kesan pertama saya terhadap trek tahun lalu sangat bagus, tapi ternyata tidak semenyenangkan yang saya harapkan,” kata pembalap Italia itu. “Ini sebenarnya cukup ketat dan teknis dan merupakan trek Formula 1, sehingga semua pembalap harus bekerja keras untuk menemukan lingkungan yang tepat untuk motor. Ini tidak ideal untuk MotoGP – ini adalah trek yang sangat menuntut dan itu akan menguji pengendara dan motornya secara maksimal.”

Rekan setimnya Edwards mengatakan dia tidak yakin apa yang akan terjadi di Tiongkok setelah mengalami nasib yang beragam di tiga putaran pertama musim ini.

“Karena waktu kering kami sangat sedikit di Shanghai tahun lalu, saya pikir ada tanda tanya besar bagi semua orang tentang apa yang akan terjadi,” kata Edwards, yang saat ini duduk di peringkat kesembilan klasemen dengan 19 poin. “Penting untuk menemukan lingkungan yang baik untuk motor sesegera mungkin sehingga kami bisa melakukan beberapa tes ketahanan sebelum balapan dan memastikan kami tidak mengalami masalah yang kami alami pada akhir pekan sebelumnya. Ini adalah grand prix yang sangat penting. bagi kami dan kami hanya perlu menyelesaikannya dengan hasil yang layak sebelum kejuaraan kembali ke Eropa.

“Tes di Istanbul pada hari Senin sangat bermanfaat karena memberi kami gambaran tentang waktu putaran yang bisa kami lakukan dalam balapan jika kami tidak terganggu oleh hujan pada hari Sabtu, yang menggembirakan, meski tidak menang. kita tidak. ada poin kembali! Kami memiliki banyak putaran, dan itulah yang kami perlukan saat ini, sehingga para insinyur memiliki beberapa data bagus untuk dikerjakan minggu depan sebelum balapan dan saya yakin mereka dapat memberikan sesuatu untuk kami di China. “

Salah satu insinyur tersebut adalah Robert Gronlund, teknisi suspensi Ohlins di Edwards, yang tahu persis apa yang dibutuhkan pembalap Texas itu akhir pekan ini… meskipun mewujudkan target tersebut menjadi kenyataan adalah bagian yang sulit.

“Dalam beberapa hal, Shanghai mirip dengan Turki, namun dalam beberapa hal sangat berbeda,” ia memulai. Misalnya, lintasannya tidak mengalir sebanyak trek itu, namun memiliki kombinasi tikungan cepat dan zona pengereman yang sangat keras, jadi dalam hal set-up, sekali lagi kuncinya adalah melakukan kompromi yang baik – terutama dengan suspensi.motor harus berbelok dengan baik di tikungan lambat karena, seperti bagian terakhir di Turki, Anda bisa kehilangan banyak waktu di sana.

“Hal yang menarik tentang Shanghai adalah kami hanya pernah ke sana satu kali dan terkadang cuacanya basah dan terkadang kering, jadi kami memiliki jumlah data yang sangat terbatas. Kami sebenarnya tidak mengkhawatirkan hal tersebut karena kami merasa seperti kami telah membuat langkah penting selama tes di Turki. Kami mengurangi masalah getaran yang kami alami di Jerez dan Qatar dan menemukan solusi untuk masalah yang kami alami di Istanbul – yang membuat motor lebih mudah dikendarai secara umum. Banyak hal yang bergantung pada tingkat cengkeraman di Shanghai dan itu tentu tidak akan mudah, tapi kami menantikannya,” tambahnya.